Схемы параллельного импорта, которые многие считают настоящим спасением для российского авторынка, обеспечивают доставку лишь 10 процентов машин. Такой информацией поделились представители ЦБ РФ.
Согласно опубликованным данным, сегодня параллельный импорт автомобилей используется лишь для доставки машин премиального ценового сегмента, которые поставляются в ограниченном количестве и только конкретным покупателям.
Представители дилерских центров заявляют, что «параллельные машины» имеют ряд минусов. Во-первых, их стоимость, в связи с затратами на доставку и оформление документов, оказывается значительно выше, поэтому привозить бюджетные авто такими схемами проблематично. Во-вторых, в России не хватает комплектующих для их обслуживания, а ждать их приходится долго. В-третьих, отсутствие гарантии от производителя смущает многих покупателей, особенно в сочетании с дефицитом запчастей.
Сегодня более 70 процентов всех импортных автомобилей в Россию поставляется из Китая. Для сравнения, ещё в начале прошлого года, основными источниками поставок иномарок были Япония и страны Европейского Союза.